水上规划援助概念

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水上规划援助概念

像水上滑行这样的特殊情况对于手动车和自动车是极其危险的。


将来,基于传感器的新概念将警告驾驶员,以防摩擦和控制即将丧失。

与预测滑水风险识别滑水变得可预见的和可管理的风险。目标是发现一个潜在的前轮浮动情况尽快为了触发预警司机。利用安装在侧视镜中的周视摄像机的信号,烧烤,和后方,以及tire-mounted eti (electronic-Tire信息系统)传感器,向驾驶员提供关于迫在眉睫的水上滑行情况的预警。

来自电子轮胎信息系统的加速度计信号用于识别特定的信号模式。轮胎模型处理轮胎与道路接触的部分的输入径向加速度。潮湿的道路——当足够的水运输的胎面,以确保一个适当的控制,信号显示一个不同的模式。一旦在轮胎足迹区域前方开始形成水楔,并且道路上有过多的水,加速度信号开始以特征方式振荡,表明早期滑水的风险。自从eti传感器还可以检测剩余的轮胎胎面深度,可以计算给定湿路面条件下的安全速度,并将其传达给驾驶员。

在没有事先警告机会的情况下,也可能意外地发生水上条件。在这种情况下,的潜在风险在路上其他车辆可以减轻通过V2X早期通信技术和eHorizon,促进一个团结网络,其中一辆车辆充当所有其他车辆的安全传感器,而不仅仅是其直接附近的车辆。eHorizon可以为车辆提供这些信息可能会受到影响,因此,它们能够调整其驱动功能,以适应水上滑行条件。

试验表明,未来的水上滑行辅助也有可能通过控制后制动器来干预实际的水上滑行情况,从而建立一定程度的转矩矢量化为了保持车辆在物理极限内的机动性。